El gobierno de Salta anunció una estrategia centrada en la conectividad este–oeste y en fortalecer la relación de la provincia con mercados internacionales. Este enfoque fue uno de los ejes discutidos en la Cumbre Provincial de Infraestructura y Logística, donde funcionarios locales y dirigentes del sector privado evaluaron alternativas para reducir costos de producción y mejorar la competitividad regional.

Entre las propuestas de la agenda figuran los corredores bioceánicos, la recuperación de los ramales ferroviarios C-14 y C-15 y intervenciones en rutas y caminos productivos. Sin embargo, gran parte de ese plan depende de inversiones y de decisiones que aún están por definirse.

El jefe de Gabinete, Sergio Camacho, subrayó la necesidad de dejar atrás una mirada histórica centrada en el eje Norte–Sur y empezar a fijar vínculos comerciales en sentido Este–Oeste. En su exposición ante empresarios y ejecutivos, afirmó que, si bien vale la pena sostener el eje Norte–Sur, el futuro está en la orientación este-oeste. Añadió que la conectividad debe consolidarse como una política de Estado, basada en la cooperación entre lo público y lo privado, y en un rol activo del Estado para impulsar el desarrollo.

La discusión se da en un contexto de dificultades logísticas para la producción salteña, agravadas por las limitaciones de la infraestructura ferroviaria y la distancia a los principales puertos. El gobernador Gustavo Sáenz señaló que trasladar productos desde Salta hasta el puerto de Rosario tiene un costo 30% a 40% superior al de otras regiones, un dato que la cumbre buscó abordar.

Camacho cuestionó la dependencia de las terminales de Buenos Aires y Rosario y planteó la necesidad de diversificar las opciones de transporte y comercialización. “Debemos contar con otros ejes que nos conecten”, afirmó. Destacó el potencial de los ramales C-14 y C-15 y de las conexiones entre el Atlántico y el Pacífico para integrar la producción regional con otros mercados. El objetivo oficial es ampliar las posibilidades de comercialización y favorecer la generación de empleo y el valor agregado en la provincia.

La recuperación de los ramales ferroviarios es uno de los puntos donde la estrategia coindice con un reclamo político vigente. Desde la semana pasada, Sáenz exigió que las inversiones en los ramales C-14 y C-15 sean obligatorias y no queden sujetas a decisiones dentro del proceso de concesión del Belgrano Cargas.

La propuesta, sin embargo, deja en claro una limitación de la política de conectividad provincial: Salta considera al ferrocarril como una pieza estratégica para su desarrollo, pero aún no tiene definiciones claras ni recursos para materializar ese impulso.