Grupo México, una de las principales compañías ferroviarias de la región, comunicó que no continuará en la contienda de la licitación destinada a privatizar el Belgrano Cargas. La decisión, anunciada por sus representantes en la Argentina, se dio a conocer este miércoles y no se detallaron las razones detrás de la retirada.

El conflicto principal para la firma giraba en torno al régimen de acceso abierto, conocido como open access, que quedó establecido en los pliegos. Bajo ese esquema, el concesionario debe administrar y mantener las vías y gestionar el tráfico, pero tiene la obligación de permitir que otros operadores circulen por la infraestructura mediante el pago de un peaje. Grupo México había expresado su preferencia por lograr una mayor integración entre la gestión de la infraestructura y la operación ferroviaria.

La retirada representa un cambio respecto a la postura que la empresa había mostrado tras la publicación de los pliegos. En su momento, GMXT USA afirmó un “firme interés” en participar de la modernización de la red ferroviaria argentina y dijo que iniciaba un análisis detallado de las condiciones de la convocatoria. Además, había anunciado un acuerdo estratégico con la estadounidense Wabtec, uno de los principales proveedores globales de tecnología y equipos para el sector, para una posible participación en Argentina; ambas compañías ya mantenían lazos comerciales en Estados Unidos y México.

La propuesta de Grupo México apuntaba a convertir la red en un ferrocarril de alta eficiencia, con trenes más largos, mayor capacidad de carga y velocidades comerciales más competitivas. Su interés abarcaría servicios para la agroindustria, la minería, los hidrocarburos y la industria en general.

El otro grupo que había manifestado interés es un consorcio integrado por ACA, Aceitera General Deheza (AGD), Bunge, Cargill y Louis Dreyfus Company (LDC). Tras el llamado a licitación, las agroexportadoras celebraron la publicación de los pliegos, aunque condicionaron una eventual oferta al resultado de su evaluación.

La licitación comprende inicialmente 7.594 kilómetros de vías distribuidos en 16 provincias. Según el cronograma, las consultas pueden realizarse hasta el 28 de octubre y las ofertas deben presentarse hasta el 11 de noviembre a las 9:59. La apertura de sobres está prevista para un minuto después. La adjudicación ponderará, entre otros criterios, las inversiones comprometidas y el peaje máximo propuesto.