Franco Colapinto, piloto argentino de 23 años, terminó en zona de puntos al cierre del GP de España, fecha 15 del campeonato, conduciendo el Alpine A526. El joven de Pilar partió desde la 9ª posición y mostró un arranque prometedor al ganar dos posiciones: superó a Liam Lawson y, a continuación, se aprovechó de la complicación de Oscar Piastri, quien terminó quedando detrás de George Russell. Con esa maniobra, el pilarense quedó 7º.
La situación favoreció al equipo cuando se produjo el abandono de Lewis Hamilton, lo que permitió al argentino ascender provisionalmente a 6º. Sin embargo, en la décima vuelta Lawson recuperó terreno y le arrebató esa posición, dejándolo de nuevo en 7º.
En la vuelta 15, Colapinto realizó su primera detención aprovechando el coche de seguridad para retirar el Aston Martin dañado de Lance Stroll. Regresó a pista en 10º lugar, con neumáticos duros.
Hacia la vigésima vuelta, Colapinto quedó bajo presión de Arvid Lindbland (Racing Bulls), quien fue aproximadamente 3/10 más rápido que él. Aun así, el argentino respondió con un crono de 1m40s110 frente a 1m40s302 del británico, quedando a unos 6 décimas.
A medida que avanzaba la carrera, Colapinto se sintió cómodo sabiendo que su compañero de equipo, Pierre Gasly, junto a Oscar Piastri, Gabriel Bortoleto y Lawson, no detuvieron en boxes; de ese modo, el argentino era virtualmente 7º.
Sin rendirse, recibió elogios de su ingeniero, Stuart Barlow, por su ritmo y volvió a batir cronos: 1m38s733, superior a Bortoleto. En la vuelta 39, marcó 1m38s938 frente a 1m39s139 de Bortoleto, y en el giro siguiente 1m39s210 de Colapinto contra 1m39s411 de Audi. La diferencia entre ambos se mantenía en torno a 6 o 7 segundos.
En la vuelta 43, Colapinto ganó una posición cuando Piastri salió tras su detención. El argentino se ubicó 9º; tres giros después, el australiano quedó detrás con neumáticos medios nuevos frente a los duros gastados de Colapinto, que habían cumplido 31 vueltas. Bortoleto, Colapinto y Piastri terminaron peleando en grupo; en una chicana, Colapinto consiguió pasar a Bortoleto. Mostró, una vez más, su faceta defensiva ante Piastri, que quedaba con la ventaja al disponer de neumáticos más frescos.
La vuelta 48 trajo otro avance: Colapinto dejó atrás a Bortoleto y se ubicó octavo. Sus cronos siguieron respondiendo: 1m37s742 frente a 1m37s431 de Lawson, lo que certificó su gestión de neumáticos, ya que, tras 33 giros, dejó un mejor registro de 1m37s4. Cabe destacar que Gasly formó parte de este tramo de la carrera, destacando la coordinación del Alpine en una prueba demandante.