La tensión dominó el fin de semana en el GP de Fórmula 1 de España, celebrado en el flamante circuito Madring, de 5,4 kilómetros. En las instalaciones del predio ferial se vivió el pulso entre el francés Pierre Gasly y su compañero argentino, Franco Colapinto, con el joven de Alpine marcando ventajas consistentes frente al veterano, incluso en un trazado nuevo para todos y con banderas rojas frecuentes.

En el rendimiento de clasificación, Colapinto dejó a Gasly atrás en la mayoría de los sectores. En la Superpole (Q2), el argentino se impuso al francés por tres décimas, y luego Colapinto mejoró en el último corte (Q3) para quedarse con el noveno tiempo, mientras Gasly culminó 14º. En la carrera, Colapinto volvió a lucirse con una gran arrancada: ganó dos posiciones, se mantuvo en el pelotón de punta y controló el desgaste del neumático duro durante 42 vueltas.

Gasly apostó por una estrategia que dependía de la presencia de un auto de seguridad para optimizar su parada de neumáticos tras largar con duras. Ese supuesto incidente nunca se materializó. A medida que pasaban las vueltas, aumentó el enojo del francés, que terminó estallando cuando su ingeniero le pidió entrar a boxes para cambiar gomas. El mensaje de que “Franco está detrás” fue señal inequívoca de que Colapinto estaba en condiciones de pelear con otros de mayor rendimiento, como Liam Lawson (Red Bull) o, por detrás, Oscar Piastri (McLaren), que acechaban la situación. La tensión también fue patente en el diálogo entre Gasly y su equipo, que quedó registrado en la radio cuando el piloto no logró cooperar del todo y cortó la conversación.

Pierre ingresó a pits en el penúltimo giro y recibió una sanción de cinco segundos por exceder la velocidad permitida en el pit lane. Con esa penalización, terminó 12º, con una vuelta menos y fuera de la zona de puntos. En contraposición, Colapinto obtuvo cuatro unidades por su séptimo puesto en las 57 vueltas de la prueba.

Alpine, mediante un comunicado oficial, dio a conocer declaraciones de Gasly, en las que el piloto dejó entrever su malestar por no poder capitalizar la situación a su favor. Por su parte, Colapinto ratificó un rendimiento notable que evidenció diferencias entre ambos autos, a pesar de compartir la misma configuración aerodinámica, que incluyó las ocho mejoras estrenadas por Gasly en Países Bajos y la actualización presentada en Madrid.