El Gran Premio de España se disputó en el renovado trazado Madring, un circuito de 5,4 kilómetros montado en un predio ferial que volvió a recibir a la Fórmula 1 tras 45 años. Durante el fin de semana, la tensión entre Pierre Gasly y su compañero en Alpine, Franco Colapinto, fue en aumento, con el argentino imponiendo su ritmo desde las prácticas y aumentando la presión sobre el francés.

En la clasificación, Colapinto dejó en claro que iba a pelear por el mejor lugar: ganó a Gasly por 0,30 segundos en la segunda tanda (Q2), y en el corte decisivo (Q3) terminó noveno, mientras que Gasly se adjudicó el 14° puesto. En la carrera, el desempeño de Colapinto volvió a sobresalir: arrancó con un buen ritmo, ganó dos casillas al inicio y se sostuvo dentro del top ten, administrando las gomas duras durante 42 vueltas.

Gasly, por su parte, apostó a una estrategia que dependía de la presencia de un coche de seguridad para facilitar su parada de neumáticos, partiendo con compuestos duros. Ese escenario no se dio. Con el pasar de las vueltas, el enojo del francés fue creciendo hasta que, cerca del final, su ingeniero le pidió entrar a boxes para cambiar neumáticos. Al enterarse de que Franco venía detrás, Gasly estalló de frustración. En ese momento, la situación quedó clara: el francés sabía que su compañero era más rápido y necesitaba superarlo para competir con Liam Lawson (Red Bull) o al menos distanciar a Oscar Piastri (McLaren), un rival con auto superior. El tema también afectó la comunicación con su ingeniero, Stuart Barlow, que se llevó las críticas del piloto en pista.

Gasly no mantuvo la calma y cortó la conversación por radio. En boxes, el equipo decidió penalizarlo por exceso de velocidad en el pit lane, con una sanción de cinco segundos. Eso dejó al francés 12° al final de la carrera, con una vuelta menos y fuera de la zona de puntos. Colapinto, en cambio, consiguió el séptimo puesto y sumó cuatro puntos para Alpine tras las 57 vueltas de la prueba.

El equipo emitió un comunicado en el que Gasly habló de su frustración por el rendimiento mostrado por el dúo de Alpine, resaltando que los dos coches habían contado, por segunda vez, con las ocho mejoras aerodinámicas estrenadas por el francés en Países Bajos, además de la actualización presentada en España.