La jornada del Gran Premio de España, disputada en el nuevo circuito Madring de 5,4 kilómetros montado en un predio ferial, mostró a Franco Colapinto por delante de Pierre Gasly durante todo el fin de semana de Fórmula 1. El desarrollo de las sesiones confirmó que el argentino mantuvo un rendimiento superior al del francés, especialmente en clasificación, donde Colapinto dejó a su compañero a 0,3 segundos en la Q2 y logró entrar al top diez con el noveno lugar en Q3, frente al 14º puesto de Gasly.

En la carrera, Colapinto mostró una salida notable que le permitió avanzar dos puestos y mantenerse dentro del pelotón de puntos durante gran parte de las 57 vueltas. Por su parte, Gasly intentó una estrategia que apuntaba a aprovechar una neutralización para realizar su parada de neumáticos, partiendo con el compuesto duro. Sin embargo, el incidente esperado no se dio y las vueltas fueron pasando con un Ferrari en el espejo, lo que dejó al francés más preocupado por el rendimiento de su compañero que por su propia situación.

Con el avance de la prueba, la frustración de Gasly fue en aumento cuando su ingeniero le pidió entrar a boxes para el cambio de neumáticos y recibió la advertencia de que Colapinto iba detrás. En la conversación, el equipo afirmó que el rendimiento de Franco era superior en ese momento, lo que desató la tensión en el box de Alpine. El propio Gasly, consciente de la velocidad de su joven compañero, quiso mantener la pelea con otros pilotos como Liam Lawson (Red Bull) y, al menos, distanciar a Oscar Piastri (McLaren), que acechaba con un coche más rápido.

La acumulación de mensajes por radio terminó por afectar la dinámica entre ambos, y el entorno del bonaerense -refiriéndose a Colapinto- manifestó su descontento a través de su propio intercambio con su ingeniero, Stuart Barlow. Ya en la penúltima vuelta, Gasly recibió una penalidad de cinco segundos por exceso de velocidad en el pit lane y concluyó 12º, a una vuelta del líder y fuera de la zona de puntos. En contraste, Colapinto culminó 7º y sumó cuatro puntos para Alpine.

Al divulgarse un comunicado, Alpine informó sobre la reacción de Gasly al final de la prueba, indicando su frustración por la forma en que se había desarrollado la carrera. Por su parte, Colapinto dejó en claro la ventaja mostrada por su coche en un trazado nuevo para todos, reforzando la comparativa de rendimientos entre ambos autos de la misma estructura.